تونل QUEENWAY و نقش نیکل
نقش نیکل در تونل Queenway بسیار جالب است . در اینجا سعی شده است نقش نیکل و آبکاری نیکل را در ساخت تونل شرح دهیم.
تونل Queensway، تونل جاده ای زیر رودخانه Mersey در شمال غرب انگلستان بین لیورپول و بیرکنهد است. هنگامی که ساخت آن در سال 1934 به اتمام رسید، طولانی ترین تونل زیر آب در دنیا به طول 24/3 کیلومتر بود.
در سال 2011 بعد از 77 سال نوسازی یازده ماهه تونل شروع شد. روکش دیوار با محافظ پلاستیکی و شیاردارقدیمی با فولاد سرامیکی جایگزین شد که انتخاب آن به دلیل انعطاف پذیری، استحکام و نیاز کم به تعمیر و نگه داری است. تمیز کردن آن آسان تر است و نیز به تونل نمای قرن بیست و یکمی می دهد.
همچنین سیستم روکش جدید با بهتر منعکس دادن نور و افزایش درخشندگی تا 14% ایمنی را افزایش داده است. این کار مصرف انرژی را کاهش داده، طول عمر لامپ های روشنایی را از هفت سال به هشت سال افزایش می دهد، هزینه ها و ردپای کربن را کاهش می دهد.
پنل های روکش دار بر چارچوب قطعه قطعه ای از جنس فولاد ضدزنگ سبک وزن با قطعه های سرد شکل گرفته که از 390 تن باریکه فولاد ضدزنگ ساخته شده اند تکیه دارند.
فولاد ضد زنگ روکش شده با نیکل از نوع 304 (UNS S30400) برای چارچوب به خاطر محیط درون تونل جاده ای انتخاب شده است.
یک برنامه تمییز کاری دقیق برای ممانعت از انباشت کثیفی و آلودگی ها از جمله کلراید و سولفاتی که ممکن است باعث خوردگی موضعی شود، تعریف شده است.
چارچوب فولاد ضدزنگ طوری طراحی شده است که تا حد ممکن سبک وزن باشد تا هم هزینه های مواد را کاهش دهد و هم نصب سریع آن را تسهیل کند که این امکان را می دهد تا نوسازی با حداقل اختلال در رفت و آمد معمول تونل کامل شود. همچنین سیستم چارچوب لازم است که به راحتی قابل انتقال و پنل ها در صورت هرگونه آسیب (برای مثال ضربه خودرو)قابل تعویض باشند.
هر زیرچارچوب که به صورت شیاردار طراحی شده است تکیه گاه یک پنل روکش دار است.
دلیل طراحی خلاقانه ریل های بالا و پایین مقاومت آن و امکان از پیش تنظیم کردن آن ها بر دیوار تونل و سپس چفت کردن چارچوب فولاد ضدزنگ در محل است و زمان نصب را به طور چشم گیری کاهش می دهد. همچنین این فرآیند اختلال در استفاده از تونل را به حداقل می رساند.
اعداد و ارقام در تونل
حدود400 تن فولاد ضدزنگ برای چارچوب هایی که تکیه گاه سیستم روکش جدید در تونل Queensway هستند به عنوان بخشی از پروژه نوسازی بزرگاستفاده شده است.
این تونل در سال های 1925-1934 با هزینه هشت میلیون یورو(1934) ساخته شده است.
طول تونل:4/3 کیلیومتر
مسافت تونل: 4/13 متر با چهار لاین تردد که دوتا برای هر جهت حرکت مسیر است و هرروز توسط 35000 خودرو استفاده می شود.
هزینه بازسازی: هفت میلیون یورو(2011)
تعداد پنل های فولاد سرامیکی: 6000 تا که سطحی با مساحت 36000 مترمربع را می پوشاند.
وزن کل سیستم روکش: 900 تن
وزن فولاد ضدزنگ:400 تن
چارچوب: فولاد ضدزنگ نوع 304 (UNS S30400) (حدود 3/8% نیکل)
بسط ها: 48000 بسط چارچوب را به دیوار تونل ساخته شده از فولاد ضدزنگ درجه A4 (ترکیب مشابه نوع 316 (UNS S31600)) متصل می کند.
قلاب تکیه گاه اصلی برای هر پنل: فولاد ضدزنگ دوپلکس (UNS 32205) حاوی5/5% نیکل به دلیل استحکام فوق العاده اش انتخاب شده است.
بازسازی یازده ماه زمان برده است و در نوامبر 2011 کامل شده است.
گرافیک توسط هنرمندان محلی انجام شده است: صفحه نمایش کار گذاشته شده درون برخی از پنل های سرامیکی، این تونل را تبدیل به اولین در اروپا کرده است که از هنر در روکش تونل استفاده شده است.در سپتامبر 2009 هری پاتر و یادگاران مرگ - قسمت اول در تونل به نمایش گذاشته شد.
